與汽油機油相比，四川柴油機油具有用量大、用途廣、條件惡劣的特點。 卡車司機每次長距離行駛時，往往需要更換機油，而長期高速運轉，使四川柴機油長期處于惡劣的工作條件下。 這導致使用柴油時經常出現問題。 但是所有的問題都是四川柴機油引起的嗎？ 你有遇到過這些常見的使用問題嗎？

（1）機油壓力過：低機油壓力低是.頻繁的一個。每當一遇到機油壓力過低或亮紅燈，卡車司機的..反應通常是油品質量有問題。確實，機油質量問題可能導致這些問題的出現，但就目前的發展而言，油品質量基本不存在問題，只要符合標準生產的油品，在質量上并沒有太大的差別。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是因為油品選擇不對，如使用的粘度過低。再有可能就是機器故障導致油品粘度下降，從而出現機油壓力低或者亮紅燈的情況。

（2）柴機油變黑：有的卡車司機會發現，剛換的柴機油沒過多久就變黑了，對油品質量便心生疑慮。其實柴機油比汽機油更容易變黑，不僅因為卡車經常跑長途，發動機長期運轉，而且柴油車的燃燒性能也比汽油車差，不完全燃燒現象很普遍，也比較容易發生燒機油現象，尤其是舊車問題更嚴重。當然，質量差的油品容易導致變黑這個容易理解，但油品質量好的有的也容易變黑，這跟油品的清潔能力有關系。如果出現油品快速變黑的情況，可以找修理廠進行檢測，確定沒有問題后再繼續使用。

（3）顏色判斷質量 ：老司機都有一個觀點，就是認為油品的顏色越淺越好。但是潤滑油通過顏色來判斷質量好壞真的靠譜嗎？顯然是不太靠譜。劣質油品確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但正規油品有的顏色也比較深，這與基礎油、添加劑都有直接的關系，即使是同一廠家的不同產品，因粘度、質量級別的不同顏色也會有所差異。

（4）好柴機油能拉絲：柴機油本身就具有粘稠性，因此有的卡車司機就此認為凡是可以產生拉絲的油品就是好油品，而且拉絲越長油品越好。其實這種觀點是不對的，柴機油的粘性并不能像蜘蛛絲一樣通過拉絲來判斷質量好壞，柴機油會出現拉絲現象是因為油品中添加了增粘劑，增粘劑的質量不好時就會出現拉絲現象，剪切性能不好的油品自然會影響潤滑效果，這種油品在出現拉絲后會導致油品變稀，在一定程度上也容易導致機油壓力低。

（5） 同廠家柴機油混用有的卡車司機認為柴機油不如汽機油做的精細，要求也沒有那么高，因此同一廠家的柴機油就算混著用也沒有多大的影響，這個觀點部分是對的。一般同一廠家相同系列的礦物柴機油可以混著用，但是不建議這樣做；而除了這個情況之外，都不能進行混合使用，礦物型柴機油更不能與合成油混合使用，避免出現不良反應。 一旦發動機出現了故障，柴機油往往很容易成為罪魁禍首，但油品質量只是其中的一個原因，還與路況、車況、車齡等有很大的關系。在油品選擇上，盡量選用大品牌的產品，如果出現了問題可以讓廠家取油樣進行檢測分析，確保車輛正常工作運轉。

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